船启千重浪
５月１２日，被誉为“新时期江门第一工程”的滨江大道正式通车，同时滨江新区建设也开始正式启动。这条全长近２６公里的滨江大道，引发了人们无限的遐想。在物流行业有关人士看来，这条“黄金脊梁”的生成，不仅将带出一个新城区，更带来了无限商机，为江门物流业的发展“添油加速”，为江门承接广佛经济圈的辐射、融入珠三角经济圈提供了必需的交通硬件，为江门下一轮经济的发展，注入了新活力。
地处江沙工业走廊物流园的中邦国际装饰广场将直接受益于滨江大道的通车。 苏占宁 摄
【核心提示】
车流带动人流，人流带动物流，物流带动财流。滨江大道建成通车，最大的意义在于降低了流通成本，大大缩短了进出江门的时间，所以注定将成为江门物流业发展的一个重要标志性事件。
现状解读：
为江门物流“松绑”
从地图上看，滨江大道起点位于鹤山市佛开高速公路雁山出入口附近，与佛开高速公路、国道Ｇ３２５线连接，沿西江河畔布线，自北向南贯穿整个滨江新城区区域，终点位于潮连大桥，与江门市区干线道路连接。
对于货运司机王进而言，滨江大道的通车带来的最直接好处，就是和经常性的塞车生活说再见。王进告诉记者，“过去，市区通往广州、佛山等珠三角城市的最主要道路就是江沙公路，平时这条路的平均日夜车流量就有３万多辆，到了货运高峰期，达４万多辆，堵车简直就是家常便饭。滨江大道通车后，节省了流通时间，使得物流成本下降。”
在物流行业有关人士的眼里，滨江大道建成通车最大的意义在于降低了流通成本。它大大缩短了进出江门的时间，从滨江大道去广州、佛山，比走江沙路缩短了６公里路程，可节约通车时间约２０分钟。这样的速度，实在是让人雀跃，它意味着小型运输车辆，可以更快捷地将货物转运出去。虽然滨江大道禁止５吨以上的大型运输车辆通行，但是由于滨江大道分流了江沙公路的车辆，也使得今后江沙公路的行车更为畅通，所以对于大型运输车而言，同样是个“福音”。
便利的交通网络，为江门物流业的发展解开了束缚。业内有关人士表示，“滨江大道的建成，加强了江门与珠三角北部、东部城市的联系，缩短了江门到广州、佛山的距离，巩固了江门作为珠三角西部乃至整个粤西、中国西南开发的重
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